搞汽车的朋友如果熟悉汽车产品周期，会知道汽车产品生命周期一般是7年左右。一般汽车上市后的第2年左右上市小改款，第4年左右上市大改款...
导读：近年来，汽车电子电控部分域控化已然从个别前瞻项目变成所有主机厂努力践行的方向。为什么现在可以提域控乃至中央计算平台的概念...
按城市来划分TOP10的车型和新能源汽车渗透率，会有哪些数据与预期有所不同？ 比亚迪的数量在各大城市占绝对优势；具体到细分车型，每个...
每月更新中国充电设施的基础信息
中央控制器作为自动驾驶核心部件，作为自动驾驶的“大脑”端，通常需要外接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及IMU等设备，完成的功能...
随着各行各业在产品开发设计和测试过程中都采用了一套标准化的实践，安全实践也变得越来越规范。汽车行业也不例外，功能安全标准 ISO-26...
随着新能源汽车的渗透率提升，把新能源汽车和传统车放在一起去思考和对比变得更为重要。 如果把不同价位段所有的乘用车销量放在一起比较...
随着动力电池和电动汽车的产品配合越来越深入，电池应该如何最优化，如何适应更多的车用动力电池场景——围绕着这些思考，动力电池在形态...
高阶自动驾驶系统在进行架构设计时，其域控内部的架构通常涉及主控芯片MCU、计算芯片SOC、电源管理模块芯片PMIC、加解串器、CAN收发器、...
【编者按】汽车供应商盘点系列：第一篇：围绕收购的Lear；今天是第二篇。 从欧洲汽车供应商来看，大陆汽车是非常典型的一家企业。3月财...
下篇是各车企的市场数据分析。包括蔚来汽车、特斯拉、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪、五菱和长安汽车的新能源汽车。
芝能快报对2023年2月份的汽车市场情况做了一些回顾。 新能源的渗透率达到近40%； 总量呈下降趋势，更集中在10-20万车型。
芝能汽车出品 芯片盘点系列 1.前言：《全球汽车芯片的基本趋势》； 2.第一篇：《传统巨头英飞凌》，今天第二篇。 最近芯片行业的问题，...
作者简介Dr. HU 复睿微电子超算首席专家，拥有近二十年的汽车ECU、ADAS及自动驾驶系统开发相关经验，曾在头部芯片公司、OEM以及IT大厂担...
最近，湖北车市有点热闹，因为湖北当地人都在“抢车”。3月一开始湖北省联合多家车企推出购车补贴，主要针对东风系品牌，最高的降价幅度达...
2022年是“UWB数字钥匙量产元年”，利用UWB超宽带技术的精准定位、高安全等特性智能手机为媒介的智能终端能够以较为安全的方式存储、验证...
智能驾驶的开发，“自研“还是”外购“一直是个争论不休的话题。特斯拉的“自研”赢得了技术标杆的美称，国内不少新势力靠着“自研”打出了自己...
汽车发动机起动的那一刻开始就得在酷热的夏季和严寒的冬夜里工作。手机寿命为 2 至 4 年，但您的汽车要用十年以上。
在整理电池企业的同时，我们也想把传统零部件企业在过去2022年和通往将来的路梳理一下。首先还是从朱老师进入汽车行业的Lear开始。
整车基线管理，实质是整车的软件版本管理问题，故事要从车厂的整车开发流程说起。车企均具有完整的整车开发流程，其贯穿了车型开发的生...
